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铁路信息工程学院(铁路信息查询)

铁路信息化如何发展?方向如何? 中国的铁路信息化进程是随着改革开放之后铁路运输需求不断增大而启动,目前全路已形…

铁路信息化如何发展?方向如何?

中国的铁路信息化进程是随着改革开放之后铁路运输需求不断增大而启动,目前全路已形成计算机与通信相结合的网络系统,计算机已成为铁路运输生产、组织管理不可缺少的有力工具。根据前瞻产业研究院数据统计,2008年铁路行业信息化建设投资总额为85.45亿元人民币,同比增长60.34%。2009年中国铁路行业信息化建设总投资为92.15亿元人民币,同比增长7.84%。2010年以来,随着铁路建设的全面进行,铁路信息化的建设总投资不断增加。初步测算2011年,全国铁路信息化投资近200亿元。根据2013-2017年 中国铁路信息化行业市场前瞻与领先企业经营分析报告
未来5年,铁路信息化的投资将从2008年前的1%逐步上升到4%以上,而欧洲发达国家这一比例是15%。“十二五”期间铁路行业信息化投资总额将达到1400亿元,预计“十二五”比“十一五”期间信息化投资增长超过200%。
从具体的年份来看,2010年,全国铁路信息化投资150亿元。2011年铁路信息化投资金额将接近200亿元,预计到2015年,铁路信息化的投资额度将超过300亿元,5年复合增长率接近15%。如果考虑对于既有线路的改造,这一市场空间则更为庞大。
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铁路信息工程学院(铁路信息查询)插图

有关于铁路的详细资料.

中国铁路历史
  1876年,中国土地上出现了第一条铁路,吴淞铁路。五年后,在清政府洋务派的主持下,于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策,到1894年,近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。到1949年新中国成立前夕,中国铁路里程达到2.18万公里。到2003年底中国铁路只有7.3万公里。50多年只增长了5万公里,人均不足一根烟长!
  一、开创时期(1876–1893年)
  有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如,林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介绍铁路知识。
  1876年,中国土地上出现了第一条铁路,这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间,就被清政府赎回拆除了。
  二、帝国主义争夺路权,中国铁路缓慢发展时期(1894–1948)
  1894年,清政府在中日甲午战争中战败后,八国联军攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分,形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。随后,他们按照各自的需要,分别设计和修建了一批铁路,标准不一,装备杂乱,造成了中国铁路的混乱和落后局面。在清政府时期(1876~1911)修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%;帝国主义通过贷款控制的约占39%;国有铁路,包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右.
  辛亥革命后,袁世凯在1912年宣布“统一路政”,解散了各省商办铁路公司,把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有,用以抵借外债,因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。从1912年到1916年各国夺得的路权共达13,000多公里。北洋政府时期(1912~1927),在关内修了约2,100公里铁路。
  1928年,南京国民党政府执政以后,主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路,从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。南京国民党政府时期(1928~1948),在中国大陆上共修建铁路约13,000公里。
 

铁路运营管理信息系统都包括哪些?

铁路运营管理信息系统,简称ROIS,是铁路运营部门大型、综合的计算机应用系统,是铁路信息现代化的最主要组成部分。它包括运输管理信息系统、机务管理信息系统、供电给水管理信息系统、车辆管理信息系统、工务管理信息系统、电务管理信息系统、计划管理信息系统、财务管理信息系统、运输成本管理信息系统、统计管理信息系统、物资管理信息系统、工业管理信息系统、基建管理信息系统、人事管理信息系统、劳资管理信息系统、科技管理信息系统、教育管理信息系统等。这些信息系统以运输管理信息系统(TMIS)为核心,建立在铁路共用数据网上。

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