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新疆铁路局(新疆铁路规划)

新疆有哪些铁路 叶剑锋回答 从新疆建设的“十二五”规划里面,我们可以清晰的看到国家对新疆的支持以及新疆人进入铁…

新疆有哪些铁路

叶剑锋回答
从新疆建设的“十二五”规划里面,我们可以清晰的看到国家对新疆的支持以及新疆人进入铁路大建设的决心。从规划里可以看出一是全面推进陆桥通道及东西部通道建设,抓紧实施兰新第二双线、兰新铁路嘉峪关至阿拉山口段电气化改造等项目建设,开工建设北屯至富蕴至准东、哈密至将军庙、额济纳至哈密、库尔勒至格尔木、鄯善至敦煌、淖毛湖至兰新铁路。
二是加强国际铁路通道建设,加快推进中吉乌、中巴等铁路建设。不断完善路网结构,扩大路网覆盖面。
三是加快在建的哈密至罗布泊铁路、吐鲁番至库尔勒至阿克苏复线建设,推进新和至拜城、罗布泊至若羌、阿克苏至阿拉尔等铁路前期工作,力争早日开通运营。
四是按照一次规划、分期实施的原则,建设和完善乌鲁木齐、哈密、库尔勒、喀什等铁路枢纽。
五是全面改善乌鲁木齐城市交通条件,开工建设乌鲁木齐轻轨工程,进一步完善乌鲁木齐城市公共交通体系。
到2015年,铁路营运里程达到8200公里,五年新增4100公里,路网覆盖全区75%以上的县级行政区域,到2020年,形成四纵四横、五大对外通道、六个对外铁路口岸的铁路路网格局。下面我们来具体看一下这个格局。
1)四纵:阿勒泰-克拉玛依-伊宁-阿克苏、富蕴-准东-乌鲁木齐-巴仑台-库尔勒、吐鲁番-库尔勒-阿克苏-喀什、哈密-罗布泊-若羌-和田铁路。
2)四横:将军庙-哈密-额济纳、阿拉山口-乌鲁木齐-哈密-兰州、库尔勒-若羌-格尔木、喀什-和田-日喀则铁路。
3)五大对外通道:兰新通道、准东-哈密-临河通道、鄯善-敦煌通道、青新通道(库尔勒-若羌-格尔木)、新藏通道。
4)六个对外铁路口岸:红其拉甫口岸、吐尔尕特口岸、霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸、吉木乃口岸、塔克什肯口岸。(图示1.3)

新疆铁路局(新疆铁路规划)插图

新疆有铁路吗

  新疆的铁路:
  一、省际铁路
  1、兰新铁路
  兰新铁路建设很早,是双线的普速铁路。
  2、兰新高铁
  兰新高铁(即兰新二线)2014年12月16日通车,设计最高时速350公里,初期运行时速200公里。其中,开行了乌鲁木齐-吐鲁番市的高铁,每天车次多。
  3、库格铁路
  库格铁路(也称格库铁路)是新青铁路,是新疆中部的库尔勒市-青海省中西部格尔木市的铁路,客货混线。是成库铁路(成都市-库尔勒市)的北段。
  4、新藏铁路
  新藏铁路(新疆-西藏)主要路段是日和铁路,是新疆和田市-西藏日喀则市的边境铁路,列入了中国中长期铁路规划。有了喀和铁路,加之日喀则-吉隆县的日吉铁路正在建设,大概二十年左右后可以连接西藏吉隆县与新疆和田市了。

  二、区内铁路
  1、南疆铁路
  南疆铁路北起吐鲁番,南到喀什,全长约1500公里。1974年动工新建,1999年底通车运营。2014年12月28日南疆铁路吐鲁番-库尔勒二线(以下简称“吐库二线”)开通运营。
  2、喀和铁路
  喀和铁路是喀什市-和田市的铁路,将来连接日和铁路和拉日铁路到西藏拉萨市,是重要的边境铁路。
  3、和若铁路
  和若铁路是和田市-若羌的铁路。若羌是库格铁路(也称格库铁路)的主要中级站。

  三、国际铁路
  1、中亚铁路
  中亚铁路是兰新铁路延伸到边境的霍尔果斯口岸、到哈萨克斯坦、到中亚多国、到西亚土耳其、到俄罗斯等欧洲国家的国际大通道。
  2、中巴铁路
  中巴铁路是中国喀什市-巴基斯坦瓜达尔港的石油运输铁路,正在建设。有利于中国破解石油运输依赖线上的“马六甲困境”,有利于发展喀什市的石油冶炼工业和运输工业,有利于发展喀什市的经济。

中国新疆铁路地图

中国新疆铁路图如下

新疆主要铁路有?

早期的铁路都报废了,现在使用的是兰新双线,现在又在建设的是新兰新铁路!

新疆为什么要造那么多铁路?

新疆地域广阔,修铁路是很好的交通形式。
新疆作为我国陆地面积最大的省级行政单位,地广人稀,拥有十分复杂恶劣的地质、地形、地貌以及气候条件环境。客观因素限制下,铁路建设在这里始终是个难题。
这并不能难倒中国人。在长达百余年的中国铁路史上,把钢铁巨龙修进西陲之地,始终是中国人不忘的理想。在不断的试错、改进、投入之后,我们也确实最终完成了这个梦想。
但新疆大地实在是太过辽阔,这个宏伟的目标,还必须得逐步分区分段去完成。今天的新疆铁路故事,目前已建成的客运线路,也按照新疆区内通行的主流说法中的东疆、南疆、北疆(含西疆)三个区块来讲述。早在晚清时,中国就已经有了把铁路修进新疆的想法。民国初期孙中山在《建国方略·实业计划》里更是已经提到了实施规划设想的一些方案。但无论是晚清还是民国时期,囿于国力不济,新疆并没有得到一寸铁路。开发新疆铁道的重任,落到了新中国肩上。兰新线经行哈密与吐鲁番境内的戈壁滩,这里是中国风力极强的地区之一,依次经过烟墩风区、哈密盆地、百里风区、吐鲁番盆地、三十里风区,紧接着穿行天山隧道群,马上就来到依连哈比尔尕山(北天山与中天山的结合地带)和博格达山(东天山)之间的阙口白水涧道。可以想见,当年这条线的工程条件是非常差的。风、沙、汛,接踵而至,随时会对铁道和工人造成威胁。当时的工程师采用了多种防风、防沙、防汛手段相结合的措施保障铁路的安全运行,帮助火车穿越恐怖的风区,直达首府乌鲁木齐。不光要在强风区修铁路,还要修高铁。是由于新疆地域广阔,平原居多,所以修建很多铁路便于交通互行

新疆和西藏有没有铁路?

新疆铁路是中国铁路的重要部分,集中于中国新疆主要城区,便利快捷。
中文名
新疆铁路
外文名
Xinjiang railway
区内全长
约1500公里
铁路简介
新疆铁路是中国铁路的重要部分。[1]
省际铁路
省际铁路的“省”是广义的,代表中国省一级的省、市、区,如“省部级干部”这个称呼也包括那些直辖市和自治区,县团级、地师级也包括市和州。
兰新铁路
兰新铁路建设很早,是双线的普速铁路。
共2张
合册
兰新二线
兰新二线为兰新高铁或兰新快铁,于2014年12月16日通车,设计最高时速250公里,初期运行时速200公里。设计规划是客货混线。
其中,开行了乌鲁木齐-吐鲁番市的动车组列车,也有普通列车,每天车次多。
哈额铁路
哈额铁路是临哈铁路的西段,是指从新疆的哈密至内蒙古的额济纳的铁路。位于内蒙西部、甘肃省西北部、新疆东部境内。线路全长644公里,线路等级为国铁1级。
库格铁路
库格铁路(也称格库铁路)是新青铁路,是新疆中部的库尔勒市-青海省中西部格尔木市的铁路,客货混线。是成库铁路(成都市-库尔勒市)的北段。
新藏铁路
新藏铁路(新疆-西藏)主要路段是日和铁路,是新疆和田市-西藏日喀则市的边境铁路,列入了中国中长期铁路规划。有了喀和铁路,加之日喀则-吉隆县的日吉铁路正在建设,大概二十年左右后可以连接西藏吉隆县与新疆和田市了。
区内铁路
南疆铁路
南疆铁路北起吐鲁番,南到喀什,全长约1500公里。1974年动工新建,1999年底通车运营。
2014年12月28日南疆铁路吐鲁番-库尔勒二线(以下简称“吐库二线”)开通运营。
喀和铁路
喀和铁路是喀什市-和田市的铁路,将来连接日和铁路和拉日铁路到西藏拉萨市,是重要的边境铁路。
和若铁路
和若铁路是和田市-若羌的铁路。若羌是库格铁路(也称格库铁路)的主要中级站。
哈罗铁路
哈罗铁路是哈密市-罗布泊的铁路。
国际铁路
中亚铁路
中亚铁路是兰新铁路延伸到边境的霍尔果斯口岸、到哈萨克斯坦、到中亚多国、到西亚土耳其、到俄罗斯等欧洲国家的国际大通道。

中巴铁路
中巴铁路是中国喀什市-巴基斯坦瓜达尔港的石油运输铁路,正在建设。有利于中国破解石油运输依赖线上的“马六甲困境”,有利于发展喀什市的石油冶炼工业和运输工业,有利于发展喀什市的经济。

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